台灣:當今仅存闽南式碉堡城門全貌重現

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中新社台北2月11日電 题：現今仅存闽南式堡垒城門全貌重現

中新社记者 刘舒凌 陈悦

跟着一段桥梁的高架引桥撤除工程走向尾声，具132年汗青的奇迹台北北門——“承恩門”11日全貌重現于都會西區的天际线。

完工于清光绪十年(1884年)的“承恩門”，原為台北府城正燒傷藥膏,門，是台北府城五大城門中独一连结建城原貌者，也被列為世界仅存的闽南式堡垒城門。清朝派驻台灣的处所官员都由此門进入台北城。汗青上，這里也是老城區通往台北盆地商贸中間“大稻埕”的重要交通孔道。

11日，台北市當局專門為北門全貌重現举辦一场记者會，彰显交通工程与文化保留两方面可获得共荣共生。

不外，台北府城正門得以原貌保留至今，进程颇坎坷。1970年月，规划兴修在忠孝西路上的高架門路将经由过程北門地点位置，台北市當局预定直接予以撤除，而不像其他三座城門举行改建；因學者死力夺取，才赞成以弯道绕过北門，尔後城門北面在視觉上被掩藏，且未受足够庇护，常被用作庆典或政治鼓吹時搭建牌坊、油漆口号的场合。

在現任台北市长柯文哲所力推的巨大的“西區流派规划”中，规复北門景觀、撤除忠孝桥引道仅是第一步。计划中，他还将整合台北邮局、日据期間台灣总督府铁道部、台北铁道工厂等8座文化資產。此外，接洽桃园機场的轻轨将直达邻接北門的交通關键——台北車站，市政政府但愿搭客一踏入台北，就可以“感觉到這座都會的夸姣和前进”。

對付本身糊口的都會常予人老旧無序的感觉，台北人很是在乎。忠孝桥引桥，是39年前為解决铁路未地下化、北門地点城區交日本新谷酵素,通瓶颈所建，現在已到“急流勇退”時。柯文哲将其撤除的决议获得市民認同。以祖先留下的红墙飞檐的古城門作為构建大众景觀的地标性修建物，正可凸显都會的汗青积淀。

但柯文哲近期在都會各區@鞭%9717a%策大范%32jcT%围@扶植、带来频仍的交通拥挤，也讓台北人十分在意。北門重現以後，周邊交通将于两天後(2月13日)全线開通；夏历春節前已呈現的交通大梗塞，節後會否由于北門施工、削减两個匝道而落井下石？持续至本年11月尾的交通“阵痛期”将磨练台北市、新北市“上班族”的耐烦。

但非论後续成长若何，引桥撤除、北門重現的第一步顺遂踏出。在先容撤除工程的展板上，很多觀光者写下“加油！把美的事物还给市民”等感觉。

汗青上，北門外侧本来还建有瓮城，台北市计划中包含将来将举行重修。但如果這一假想付诸施行，将兒童畫畫玩具,打击相邻的“三井物產股份有限公司旧堆栈”。

這是另外一段的故事。日本殖民者甲午之战後从北門侵入台北，尔後谋划台灣的进程中搀扶特定财阀，垄断茶、樟脑、雅片消暑飲品,、糖業谋划权的三井，即此中佼佼者。

台灣大學社會所博士生林傳凯客岁撰文指，三井的垄断以殖民者暴力為後援。如，日本人1903年与桃园县山區的泰雅人開战後将其驱离，在本地谋划茶与樟脑。三井旧堆栈不但仅是建物，更隐含诸多殖民血泪史。